Arbeiten auf Schiffen von Costa Cruises. Auszeichnung für die Untersuchung von Stefano Vergine
Ungleichheit und die Klimakrise gehen Hand in Hand
4. November 2022
Behinderung, Hilfsmittel und Zuschüsse. Petition
20. November 2022
"14-Stunden-Tagesschichten, 7 von 7, ohne Ruhetage. 9 Monate am Stück und ein Gehalt von 710 Euro im Monat. Dann zu Hause, ohne Bezahlung, bis zum neuen Vertrag. So ging das Leben von Carlos Chavarri, einem Peruaner aus Lima, drei Jahre lang weiter, bis ihm eine Kiste voller Früchte aus den Händen rutschte und sein linkes Knie zerschmetterte. Er war Koch an Bord der Schiffe von Costa Cruises, dem Weltgiganten für Urlaub auf dem Meer. „Trotz mehrerer Operationen leide ich auch heute noch unter Kniegelenksarthrose, was mich daran hindert zu arbeiten“, sagt der heute 43-jährige Arbeitslose.
Silvia Benavides, ebenfalls aus Lima, putzte die Kabinen auf den Schiffen der Costa. „Ich habe an normalen Tagen 11 bis 12 Stunden gearbeitet, an Tagen, an denen die Passagiere ein- und aussteigen, 15 bis 16 Stunden. Alles ohne je einen freien Tag, für ein Nettogehalt von 1.400 bis 1.500 Euro im Monat“, sagt er. Sie hielt 18 Jahre durch, bis die Schmerzen in ihrem Bein sie zwangen, von Bord zu gehen. Heute ist sie 54 und arbeitslos.
Noch schlimmer lief es für Wilfredo Zevallos: „Ich war Portier mit Schichten von 10-12 Stunden, ohne freien Tag und einem Durchschnittsgehalt von 1.000 € im Monat“. 2014 brachte ihn ein Leistenbruch zu Fall. Heute ist er zurück in seinem Cerro de Pascos: Er ist 46 Jahre alt und verdient seinen Lebensunterhalt mit dem Verkauf von Amazonasfrüchten".
Damit begann die im August 2021 veröffentlichte Untersuchung von Stefano Vergine Fq Jahrtausend, das Monatsmagazin von Fatto Quotidiano, wurde soeben im Rahmen des Schweizer Journalistenpreises Carla Agustoni mit einer lobenden Erwähnung ausgezeichnet. "Diese Einsicht - erklärte die Jury des von AMCA, der Association for Medical Aid to Central America, organisierten Preises - Es hilft, unsere Augen für eine untergetauchte Realität wie die der Arbeit auf Kreuzfahrtschiffen zu öffnen. Der Artikel verbindet eine inhaltliche Strenge, die alle Beteiligten hinterfragt, mit einem Element sozialer Denunziation".
Costa Cruises weist die Vorwürfe zurück
Arbeitsbedingungen Auf Kreuzfahrtschiffen hört man davon kaum etwas. Die in dieser Artikeluntersuchung zitierten ehemaligen Mitarbeiter von Costa Cruises haben sich mit Vor- und Nachnamen dafür entschieden, weil sie sich bei Costa darüber beschweren, sie nach den Verletzungen ihrem Schicksal überlassen zu haben, sie als alte Bügeleisen benutzt zu haben.
Beschuldigen dass das Unternehmen Fälle von Ausbeutung von Arbeitnehmern ablehnt und bestreitet: "Die Schiffe sind mit einem elektronischen System zur Erfassung der geleisteten Arbeitsstunden für jedes Besatzungsmitglied ausgestattet, um die Einhaltung der Vorschriften genau zu überwachen und sicherzustellen. Die Gesetzgebung und die Gewerkschaftsvereinbarungen verlangen, dass jeder Seemann innerhalb von 10 Stunden mindestens 24 Stunden und innerhalb von 77 Tagen mindestens 7 Stunden Ruhezeit hat. Darüber hinaus gelten auf Costa-Schiffen bessere Bedingungen als die gesetzlich festgelegten, und im Falle von Überschreitungen der Ruhezeiten, die nur in Notfällen im Zusammenhang mit der Schiffssicherheit zulässig sind und vom Computersystem zur Erfassung der Arbeitszeiten gemeldet werden, sind die Ruhezeiten innerhalb der folgenden 7 Tage kompensiert".
Die Stimme der Arbeiter
Costas Version es stimmt jedoch nicht mit dem der befragten Arbeitnehmer überein. "Tatsächliche Arbeitszeit", Sagte zum Beispiel Silvia Benvaides",Sie wurden nicht per E-Mail mitgeteilt, es war der Leiter unserer Abteilung, der sie auf einem Blatt markierte, aber das war nicht das, was wir wirklich respektierten: Wir mussten viel mehr Stunden arbeiten als die markierten". Diese Version wurde von mehreren anderen ehemaligen Mitarbeitern von Costa Cruises bestätigt. Einige, die heute noch dort arbeiten und aus diesem Grund um Anonymität gebeten haben, andere, die inzwischen ihr Leben geändert haben.
Die Bedingungen sind nicht für alle gleich die Mitarbeiter, die insgesamt etwa 19 Tausend sind. Europäer, denen normalerweise Aufgaben als Marineoffiziere und Kundenbeziehungen zugeteilt werden, schneiden besser ab als Südamerikaner und Asiaten, die mit den schwereren Aufgaben betraut sind, von der Reinigung bis zum Kochen, vom Tischservice bis zum Esszimmer.
Der Arbeitsvertrag
Costa Kreuzfahrten ist der größte italienische Reiseveranstalter. Teil der Carnival Corporation & plc Group, die an den Börsen von London und New York notiert ist Führer Weltsektor mit einer Flotte von 103 Schiffen, auf denen der italienische Arbeitsvertrag in Kraft ist.
In der Theorie, der einzige Unterschied zu Europäern besteht darin, dass sich Nicht-EU-Bürger auf § 13 des Vertrags beziehen, der 8 Stunden Arbeit von Montag bis Freitag plus 4 Stunden an Samstagen vorsieht. Wenn ein Arbeitnehmer mehr arbeitet, hat er natürlich Anspruch auf Gehaltserhöhungen, aber auf jeden Fall ist es nicht möglich, 191 Arbeitsstunden pro Monat zu überschreiten, eine Obergrenze, die für Europäer 180 Stunden beträgt.
Von der Theorie zur Praxis
Aber das ist die Theorie, denn in der Praxis sieht es anders aus. Sieben von sieben mindestens 12 Stunden am Tag zu arbeiten, wie Silvia und Wilfredo sagen, dass sie es seit fast zwanzig Jahren tun, bedeutet, 372 Stunden pro Monat zu erreichen. 14 Stunden am Tag zu kochen, ohne jemals anzuhalten, bedeutet, wie Carlos sagt, 434 Stunden im Monat. Mehr als das Doppelte der erlaubten. Geteilt durch ein Gehalt von 710 Euro im Monat ergeben sie einen Stundenlohn von 1,6 Euro.
Es passiert heute in Italien. Und die Gewerkschafter, die in dem öffentlichen Artikel von Fq Millenium befragt wurden, sagen, sie wüssten nichts.
#SDG8, Menschenwürdige Arbeit und Wirtschaftswachstum
