Val di Susa, öffentliche Verkehrsmittel nicht erreichbar. Reportage

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Herausgegeben von Davide Mangili und Dario Dongo on 5. August 2023

Kategorie

Behinderung

Schlüsselwörter

Val di Susa – in den Nachrichten bekannt seit dreißig Jahren #noTAV-Kämpfen gegen das Hochgeschwindigkeitszugprojekt Turin-Lyon – ist immer noch durch öffentliche Verkehrsmittel gekennzeichnet, die für Menschen mit Behinderungen unzugänglich sind. Zwischen Zügen und Bussen, auf außerstädtischen Strecken, ist Diskriminierung gewährleistet. A Reportage.

1) Öffentliche Verkehrsmittel im Val di Susa, ein unzugänglicher Traum

öffentlicher Verkehr Es ist eine hervorragende Alternative zur individuellen Mobilität, nachhaltiger und wirtschaftlicher. Aber es ist oft gerade für diejenigen unzugänglich, die es am meisten brauchen, etwa Menschen mit Behinderungen und eingeschränkter Mobilität – darunter auch ältere Menschen –, die in vielen Fällen keine Alternative haben.

Die Verwendung Die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ist je nach Fall unmöglich oder kompliziert. Aufgrund architektonischer Barrieren und mangelnder Eignung der Mittel, die insbesondere in den Vororten und Umgebungen zu finden sind Hinterland von Großstädten. Wie im Val di Susa, einem der größten und schönsten Täler im Nordwesten Italiens, dem größten in der Provinz Turin.

2) Eisenbahnen, Bahnhöfe und Züge nicht zugänglich

Zugänglichkeit im Val di Susa ist es auf beschränkt 4 von 19 Stationen, entsprechend 21 %, die mit einem Bahnsteig auf der Höhe der Zugtüren und Aufzüge ausgestattet sind. Doch sehr oft sind die Aufzüge aufgrund von Vernachlässigung oder Vandalismus unbrauchbar. Und wer im Rollstuhl sitzt – oder aus anderen Gründen nicht in der Lage ist, Treppen zu steigen und hinunterzusteigen –, hat keinen Zugang zu Zügen oder das Betreten und Verlassen des Bahnhofs.

Glasur auf dem Kuchen, Ferrovie dello Stato hat die Züge auf dem Abschnitt Val di Susa durch veraltete Fahrzeuge mit hohen Stufen ersetzt, die noch weiter vom Niveau der Bahnsteige entfernt sind. Jeder könnte wie in zivilisierten Ländern unabhängig mit dem Zug fahren, wenn nur die Waggons Zugang zum Bahnsteig hätten – oder die Bahnsteige angehoben wären – und die Bahnhöfe funktionierende Aufzüge hätten. Aber nein.

2.1) Hilfe benötigt

Der „Blaue Raum“-Service, Die Unterstützung von Fahrgästen mit eingeschränkter Mobilität in Bahnhöfen ist gerade durch die Unwissenheit und Gleichgültigkeit der obersten Leitung erforderlich:

– RFI, im Hinblick auf die Notwendigkeit, die Bahnsteige so umzugestalten, dass zumindest ein Teil davon erhöht ist, um sie an die verschiedenen Zugtypen anzupassen,

- Staatsbahnen, hinsichtlich der Notwendigkeit, die Züge (ausgehend von den entsprechenden Befehlen) so zu organisieren, dass die Zugänge zu den Waggons auf Bahnsteigniveau liegen.

Hilfe Bedarf an Sala Blu, wird betont:

– ist in einer begrenzten Anzahl von Bahnhöfen verfügbar,

– muss auch bei Kurzstrecken mindestens 24 Stunden vor Abflug gebucht werden,

– verpflichtet Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität, sich 30 Minuten vor Abfahrt am Bahnhof einzufinden,

– Es ist erniedrigend, wenn Menschen mit Behinderungen auf Gabelstapler verladen werden, auf die man sehr gut verzichten könnte, wenn nur ein Teil jedes Bahnsteigs auf Zugniveau angehoben würde.

Im Susatal dann kommt die Variable „Shuttles“ hinzu, die den Nutzern bei häufig auftretenden Problemen auf der Bahnstrecke zur Verfügung gestellt werden, für Menschen mit Behinderungen und eingeschränkter Mobilität jedoch normalerweise nicht zugänglich sind.

3) Val di Susa, der Albtraum der Vorortbusse

Die Turiner Transportgruppe (GTT), gemeinsames Eigentum der Gemeinde, ist seit 2003 auf dem Gebiet der Metropole Turin tätig. Der öffentliche Nahverkehr im Stadtgebiet ist dank der mit manuellen Plattformen ausgestatteten Busse und der kürzlich gebauten U-Bahn allgemein zugänglich. Es reicht jedoch aus, zu versuchen, sich etwas außerhalb der Stadt zu bewegen, um den Albtraum völlig unzugänglicher öffentlicher Verkehrsmittel zu erleben, selbst wenn diese von demselben Unternehmen betrieben werden.

36 Stunden im Voraus sind verpflichtet, eine Fahrt mit einem barrierefreien Bus im außerstädtischen Bereich zu buchen. GTT beklagt sich darüber, dass es in der Gegend zu viele Warteschlangen und zu viele unzugängliche Fahrzeuge gibt, obwohl das eigentlich jeder sein sollte? Dann sollte der Vertrag wegen schwerwiegender Vertragsverletzung durch das Unternehmen widerrufen werden, aber Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität sollten nicht gezwungen werden, anderthalb Tage im Voraus einen Bus zu buchen, der für alle zugänglich sein sollte. Auch Diskriminierung hat eine Anstandsgrenze.

#Schande!

Davide Mangili und Dario Dongo