ヴァルディスーザ、公共交通機関が利用できない。ルポルタージュ

富裕層への課税、ヨーロッパ国民のイニシアチブが巨額の富への課税を求める

7月21 2023

イェーゾロ、「通常の」休暇のための包括的な海岸

8月11 2023

発行ダビデ・マンギリとダリオ・ドンゴ on 8月5 2023

カテゴリ

身体障害

タグ

トリノ・リヨン間の高速鉄道プロジェクトに対する #noTAV の戦いが XNUMX 年間にわたって続いたことでニュースで知られるヴァルディスーザは、今でも障害のある人が利用できない公共交通機関が特徴です。電車とバスの間、都市部外の路線では差別が保証されています。あ ルポルタージュ.

1) ヴァル・ディ・スーザの公共交通機関、アクセスできない夢

公共交通機関 これは、個人のモビリティに代わる優れた代替手段であり、より持続可能で経済的です。しかし、多くの場合、代替手段がない障害者や個人の移動に問題がある人（高齢者を含む）など、それを最も必要とする人々が正確にアクセスできないことがよくあります。

使用公共交通機関の利用は場合によっては不可能、または複雑です。特に郊外や都市部に見られる建築上の障壁や手段の不適性により、 ヒンターランド 大都市の。ヴァルディスーザも同様で、イタリア北西部で最大かつ最も美しい渓谷の XNUMX つであり、トリノ県最大の渓谷です。

2) アクセスできない鉄道、駅、列車

電車へのアクセス ヴァル・ディ・スーザでは以下に限定されます 4駅中19駅、21％に相当し、電車のドアとエレベーターのレベルにプラットフォームが装備されています。しかし、エレベータは放置や破壊行為により使用できなくなることが非常に多い。また、車椅子を使用している人、またはその他の理由で階段の上り下りができない人は、電車に乗ったり、駅に出入りしたりすることはできません。

ケーキのアイシング, フェッロヴィ・デッロ・スタートは、ヴァル・ディ・スーザ区間を走行する列車を、鉄道ホームの高さからさらに離れた高いステップを備えた時代遅れの車両に置き換えた。文明国でよくあることだが、車両がプラットホームの高さにアクセスできるか、プラットホームが高くなっていて、駅にエレベーターが機能していれば、誰もが独立して電車に乗ることができる。しかし、そうではありません。

2.1) 必要な支援

「ブルールーム」サービスでは、 身体の不自由な乗客に対する駅での支援が必要となっているのは、まさに以下の経営陣の無知と無関心によってです。

– 情報提供依頼、さまざまな種類の列車に合わせて少なくとも一部が高くなるように鉄道プラットフォームを再設計する必要性に関して、

- 国鉄、貨車へのアクセスがプラットフォームレベルになるように列車を編成する必要性（相対的な順序から開始）について。

援助サラ・ブルーの必要性は次のように強調されています。

– 限られた数の鉄道駅で利用できます。

– 短距離の場合でも、出発の少なくとも 24 時間前までに予約する必要があります。

– 身体の不自由な乗客には出発の30分前に駅に行くことを義務付けます。

– 障害のある人々がフォークリフトに積み込まれるのは屈辱的なことですが、各プラットフォームの一部だけを電車の高さまで上げていれば、フォークリフトなしでも十分に作業できるはずです。

須佐渓谷にて 次に、変数「シャトル」が追加されます。これは、鉄道路線で頻繁に問題が発生した場合に利用者が利用できるようになりますが、通常は障害のある人や移動能力の低い人は利用できません。

3) ヴァル・ディ・スーザ、郊外バスの悪夢

トリノ交通グループ (GTT) は市が共同所有しており、2003 年からトリノ大都市の地域で運営されています。都市部の公共交通機関は、手動ホームを備えたバスと最近建設された地下鉄のおかげで、一般的にアクセスしやすくなっています。しかし、たとえ同じ会社が運営していたとしても、公共交通機関がまったくアクセスできないという悪夢を体験するには、市の郊外に移動してみるだけで十分です。

36時間前に通知 都市部外のバリアフリーバスを予約する必要があります。 GTT は、ラインが多すぎて、誰もが管理できるはずのエリア内にアクセスできない車両が多すぎると不満を抱いています。その場合、会社による重大な違反に対して契約は取り消されるべきであるが、身体の不自由な乗客に、誰もが利用できるバスの予約をXNUMX日半前に強制すべきではない。差別にも良識の限界がある。

＃恥！

ダビデ・マンギリとダリオ・ドンゴ