ジェノバ、橋の後、建築の障壁。市長への上訴と AMT への苦情

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ジェノアは3.8.20でページをめくりました。建築家のレンゾ・ピアノは、セーリング橋のプロジェクトを市に寄付しました。このプロジェクトは、市長と臨時委員のマルコ・ブッチが悲劇的な崩壊から24か月以内に発足しました。 43人の罪のない犠牲者とその家族、そして家や職場から追放された人々を尊重し、冷静に祝われる新たな始まり。しかし、やるべきことはまだたくさんあります。

まず第一に、障害者や高齢者もSuperbaにアクセスできるようにするために、建築上の障壁を取り除く作業を行う必要があります。
市長兼エンジニアのマルコ・ブッチへの新たな要請。そして、ジェノヴァの裁判所の検察庁への苦情-法定代理人とAMT（AziendaMobilitàeTrasporti）SpAの管理者に対する-障害者へのバスの体系的なアクセス不能について。

PEBA、建築障壁軽減計画

法律28.2.86n。 41 紹介された：

-承認の禁止'共和国大統領の法令の規定に準拠しない公共事業の建設または改修プロジェクト27.4.78、n。 384、建築上の障壁の克服に関して'、

-大統領令384/78の規定とは対照的に、プロジェクトの実施のために州およびその他の公的機関による寄付または施設の付与の禁止、

-管轄政権が採用する義務」法令の要件にまだ十分ではない既存の公共建築物の場合「上、私」建築上の障壁を取り除くための計画'、いわゆるPEBA。 1.3.87（！）までに、

-29.6.85の期限が過ぎた後、地域と自治州の任命義務は無駄になりました。各市政における建築障壁撤廃計画の採択のための委員'。（第32条、第20項から第22項）。

法律104/92、地方自治体の義務

法律5.2.92、n。 104 (支援、社会統合および障害者の権利のための枠組み法）次に、建築上の障壁に関する地方自治体の義務についての注意を喚起します。

-スポーツ、観光、レクリエーション活動。アクセシビリティの障壁を取り除くことは障害者によるスポーツ施設および関連サービスのユーザビリティ'（第23.2条）、

-入浴施設。国有の譲歩とその更新は従属的である'障害者のための海へのアクセスの効果的な可能性'（第23.3条）。ジェノバの自治体では、28年間施行されている法律の遍在的な違反を確認するいくつかのマイクロイノベーションを除いて、条件が確認されたことはありません。

-障壁の排除または克服。 '一般に公開されている公共および民間の建物に関するすべての建設工事は、その規定に従って実施されます。 法律118/71、DPR 384/78、法律13/89、省令236/89およびその後の改正. 上記の「建築許可または工事許可の解除」 '技術事務所または自治体によって任命された技術者によって実施されたプロジェクトの適合性の検証の対象となります。 市長は、工事の実行可能性と居住性の証明書を発行する際に（...）、建築上の障壁の除去に関して施行されている規定に従って工事が実施されたことを確認する必要があります。公共事業の場合、''建築上の障壁の排除に関する現在の法律の遵守の評価は、プロジェクトを承認するときにそれを認める管轄の行政の責任です。'（第24条）、

-使用不可。 '公的および私的建物で行われるすべての作業（...）は、障害者が作業を使用できないようにするなどの違いがあり、居住不可および居住不可と宣言されています。設計者、建設管理者、ユーザビリティまたは居住性のチェックの技術管理者、およびテスターは、それぞれ独自の能力について直接責任を負います。彼らは10万から50万リラの罰金と、それぞれの専門家登録簿からのXNUMXか月からXNUMXか月の停止で罰せられます。'（第24.6条）。たとえば、ジェノヴァ中心部のコルベット広場でここ数か月に改装された地下道は、したがって居住不可能であると宣言されなければなりません。そして、多くの改装された店や公共施設の設計者、建設管理者、技術管理者、テスターは、アクセス可能性に関係なく、偽造犯罪の場合でも試してみる必要があります。

-都市空間と小道。 'PEBAは、都市空間のアクセシビリティに関連する追加で修正されています。特に、アクセス可能なルートの識別と作成、視覚障害者用の音響信号機の設置、人の移動を妨げるために設置された標識の削除に関連しています。障害者'（第24.9条）、

-建築規制。地方自治体は、19.7.92（art.24.11）までに建築障壁を撤廃するための規則に建築基準を適合させるべきでした。

-モビリティと集合輸送。 '地域は、障害者が地域を自由に移動できるようにするために、自治体が介入を手配する方法を規制しています。 他の市民と同じ条件で、特別に適合された集合輸送サービスまたは代替サービス'（第26条）。したがって、とりわけ、ATP ESERCIZIO Srl（AMT SpAによる管理および調整の対象となる会社）によって提供されるほとんどすべての都市間公共交通サービスは非合法化されています。

ジェノア市長に訴える

前夜に サンジョルジョ橋の開通について、作家は中央でジェノヴァの市長に会う機会がありました。近年行われた素晴らしい仕事を祝福し、素晴らしい都市の必要な変革に彼を招待する機会を利用して。しかし、障害を持つ人々には完全にアクセスできません（イタリアの人口の5,2％。 ISTATレポート3.12.19).

高齢者 次に、彼らは、進行性の障害を持つ人々の間で、さまざまな程度で、ますます登録します。リグーリア州は、ヨーロッパでXNUMX番目に普及している地域です。 65を超える （EU平均の28,5％と比較して、人口の20,3％。ユーロスタット2009）。そして、建築上の障壁の持続は、彼らにとって事故や入院の主な原因です。

更新します マルコ・ブッチ市長へのこの訴え、すでにPEC9.1.19で対処済み 30.9.20に再送信されました。橋の再建は他に何の余地も残しませんでした、それは明白であり、私たちは彼に並外れた仕事を感謝します。しかし今では、同じ速度で、PEBA。 ÉgalitéとDisabilityPrideNetworkは、有益な貢献をするために利用できます。

ジェノア、アクセスできないバス、苦情訴訟

3.8.20 署名者は、ジェノバ市の都市公共交通サービスのAMTSpA譲許的会社の法定代理人および管理者に対して-彼自身およびÉgalitéOnlusの法定代理人としての立場で-苦情を申し立てました。

アクセス バスによる公共交通機関への-さまざまな形態の運動障害および/または神経障害を持つ多くの人々による-車両には、車椅子または他の歩行補助器具で乗降できるプラットフォームが装備されていると仮定しています。

AMTと障害者の差別。事実

それの大部分 のAMTバスには、定期的に動作しないパワーアシストプラットフォームが装備されています。このように、それは公共サービスの数え切れないほどの中断の直接の経験を経験し、検察庁にそれを使用するための数ヶ月の試みで、36-2018-2019年に2020の失敗の正確な登録を提供しました。

完全な不注意 さらにISO9001認証を取得している企業による前述の失敗の繰り返しの報告は、トップマネジメントによる公共サービスの体系的な中断の意識的な受け入れを象徴しています。

人したがって、障害のある人は、季節に応じて、暑さや寒さ、水中で、途方もない停止など、容認できない不便を強いられます。予測できない遅延に加えて。さらに悪いことに、この状況はまた、介護者と親戚に差別の汚名を共有することを余儀なくさせます。

権利が拒否されました

ラレッグ 5.2.92いいえ。 104（支援、社会統合および障害者の権利のための枠組み法）第26条（モビリティと集合輸送）、それ '地域は、障害者が地域を自由に移動できるようにするために、自治体が介入を手配する方法を規制しています。 他の市民と同じ条件で、 特別に改造された集合輸送サービスまたは代替サービス。 '

ディレクティブ 閣僚評議会議長による27.1.94（公共サービスの提供に関する原則、GU 22.2.94、n。 43）順番にそれを確立します'公共サービスの提供は刺激を受けなければなりません ユーザーの平等な権利の原則に。ユーザーと公共サービスの関係および公共サービスへのアクセスに関する規則は、すべての人にとって同じでなければなりません。（…）特に、サービスプロバイダーは必要なイニシアチブをとる必要があります 障害のあるユーザーのニーズに合わせてサービスを提供する方法を適応させる'。（第1章、一般原則、第XNUMX条、平等）。 ''セクターの規制法によって確立された手順の枠組み内での公共サービスの提供は、継続的かつ定期的かつ中断することなく行われなければなりません。。 ' （第3条連続).