障害者の個人的な移動、権利の否定、ローマにおける停電

貧困と社会的排除

10月19 2019

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10月22 2019

発行ダリオ・ドンゴ on 10月20 2019

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身体障害

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個人の移動は、理論上、「紙の上で」障害者にのみ認められている多くの権利のXNUMXつです。これは、障害者の権利に関する国連条約が規定しているものです。イタリアで拒否された権利と比較して、そして最近停電ローマで。

パーソナルモビリティ、障害者の権利

障害者 さまざまな形で表現できます。物理学と感覚、神経学と精神。多くの場合、障害者は同行して輸送する必要があります。多くの場合、短距離を移動するだけであっても、毎日。特定の権利は、障害者の権利に関する国連条約によって宣言されたこの必要性に対応しています。（1）

国連条約 の人々の権利について障害者特に、可能な限り最高レベルの独立性を備えた障害者の個人的な移動を保証するという国家の義務を確立しました。手頃な価格で、彼らのニーズと彼らの自由な選択を考慮に入れます。包摂的な社会への参加を可能にするため。（2）

個人の移動、イタリアでの権利の拒否

憲法しかし、イタリアでは、障害者がパーソナルモビリティサービスを受けることができるようになることは、体系的に違反されています。そして何よりも、個人の移動をサポートする社会福祉は、地域ごとに、また自治体ごとにかなり異なります。いつものように、ひどいレベルの不平等「最後の最後」を損なう.

深刻なデフォルト 公共部門の割合は、個人の移動に関連する支援の基本レベル（LEA）の定義が省略されているために悪化しています。不利な立場にある人々は、しばしば完全な社会的排除を余儀なくされます。国の一部の地域で、摂理の範囲内で、何らかの形で公的欠点を補う民間の自主的サービスに頼ることができることを除いて。

家族と 介護者 少なくともこの資源を持っている人にとって、彼らは救いの唯一の方法です。学校に通い、仕事に行き、日常生活に必要なものを提供し、社会活動に参加できるようにするために。また、必要に応じて、治療および治療センターに行きます。（2）

ローマの個人的な移動。先駆的な公的社会サービス

タクシーソーシャルサービス 障害者のために、3年前にローマ市によって導入されました。これは、少なくとも一部の恵まれない人々の個人的な移動を保証するためです。とりわけ、国連総会によるこの権利の確認のプレビュー。

受益者リスト 後から考えると、このサービスの一部はすでに数年間閉鎖されていました。その結果、より最近に個人の移動の権利を獲得した人々は、彼らの無効性のレベルや財政状況に関係なく、それから締め出されました。しかし、少なくとも千人の人々にとって、そのような重要な支援は長い間提供されてきました。

首都さらに、それは至る所にある建築上の障壁と公共交通機関の広範囲にわたるアクセス不能に悩まされています。リフトの広範囲にわたる故障のために最近悪化した状況では、すでにいくつかの理論的に装備された地下鉄の停留所で。何度か非難したので、去年の夏、ローマの裁判所の検察庁で。

タクシーソーシャルサービス

1 10月2019しかし、障害者のための社会的タクシーサービスは、警告なしにローマ市によって突然中断されました。停電。長い間恩恵を受けてきた友人のカルロ・コリッツァの証言は以下のとおりです。

「私は100％無効になっています 生まれてから、痙性片麻痺のため、私は車椅子に住んでいます。 1990年以来、私はローマ市の登記所で働いています。

最初から 私の仕事から、私は障害者のための個別のモビリティサービスを利用することができました。ローマの自治体の社会福祉機関が最初に市内のすべてのラジオタクシーと合意し、次に協同組合06-3570と06-6645とのみ合意したサービス。

タクシーソーシャルサービスのおかげで -さらに、ローマに住む限られた数の病人に与えられていた-私は自宅からオフィスへ、またはその逆に同行して、30年間毎日仕事に行くことができました。

停電ローマ

'1.10.19から開始 しかし、タクシーの社会サービスは警告なしに停止されました。実際、ローマ市は、私たちの多くにとって不可欠なサービスを、私が正しく覚えていれば、Tumbo社からの使用不可能でアクセスできないミニバスによる集合輸送サービスに置き換えることを決定しました。

ミニバス 彼らは、市内のさまざまな地域で障害者を「集めて降ろす」ための集団ツアーを企画しています。それらは前日に予約する必要がありますが、それでも、働く人々にとって不可欠な時間帯の輸送の継続性を保証するものではありません。さらに、ドライバーは数分遅れても待たず、突然の緊急事態のために障害者にとって避けられない場合があります。

しかし、さらに悪いことは、ミニバスには電動車椅子を利用する人がアクセスできるプラットフォームがなく、タクシーとは異なり背が高くて乗りにくい車の乗り降りが困難な障害者を支援できる従業員がいません。 '登る'。

停止後 タクシーの社会サービスの中で、私たちの多くは仕事に行くことができず、他の人は学校をあきらめなければならず、さらに他の人は治療をやめなければなりません。また、数週間前まで月に8回の旅行が認められていた障害のある年金受給者は、社会活動ではなく健康診断のために交通機関をあきらめなければなりません。

仕事から「追放」

'この状況 それは完全に持続不可能です。働く人々にとって、毎日のタクシー輸送の費用に直面することはほとんど不可能です。リスクはあなたの仕事を失い、さらなる社会的排除に苦しむことです。働いていない人にとっては、言うまでもなく、月額280ユーロの障害年金は、どのような外出とも相容れないため、障害者は完全に孤立することを余儀なくされます。

ローマの自治体によって、信号なし。ラツィオ地方から、はるかに少ない。状況はしっかりしており、差別は持続不可能です。'

CarloCorizzaに感謝します イタリアのさまざまな自治体で障害者に提供されている公共サービスのレベルについての証言を収集する意欲を共有し、表明したことに対して。とりわけ、国連障害者の権利条約（CRPD）第20条に定められた基本的人権の具体的な承認を得るために法的措置を講じることを目的としています。（2）

興味のある方はご連絡ください [メール保護].

＃エガリテ！

ダリオ・ドンゴ

お願い

(1) 国連障害者権利条約 （CRPD）、元の英語のテキスト https://www.un.org/disabilities/documents/convention/crpd_english.doc

（2）CRPD、第20条-パーソナルモビリティ。

'締約国は、以下を含む、障害者のために可能な限り最大限の独立性を備えた個人の移動を確保するための効果的な措置を講じなければならない。

（a）障害のある人の個人的な移動を、選択した方法と時間で、手頃なコストで促進する（...）。 '

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