Валь-ди-Суза, общественный транспорт недоступен. Репортаж

Инициатива граждан Европы «Налоги для богатых» призывает ввести налог на большое состояние

Июль 21 2023

Езоло, инклюзивное побережье для «нормального» отдыха

Август 11 2023

Издатель Давиде Мангили и Дарио Донго on Август 5 2023

категории

Инвалидности

Теги

Валь-ди-Суза, известная в новостях тридцатилетней борьбой #noTAV против проекта высокоскоростного поезда Турин-Лион, по-прежнему характеризуется общественным транспортом, недоступным для людей с ограниченными возможностями. Между поездами и автобусами, на загородных маршрутах дискриминация гарантирована. А репортаж.

1) Общественный транспорт в Валь-ди-Суза, недосягаемая мечта

Общественный транспорт это отличная альтернатива индивидуальной мобильности, более устойчивая и экономичная. Но часто она недоступна именно для тех, кто больше всего в ней нуждается, например, для людей с ограниченными возможностями и проблемами с личной мобильностью, в том числе для пожилых людей, которым во многих случаях нет альтернативы.

Использование общественного транспорта, в зависимости от случая, невозможно или сложно. Из-за архитектурных барьеров и непригодности средств, которые встречаются особенно в пригородах и внутренние районы страны больших городов. Как и Валь-ди-Суза, одна из самых больших и красивых долин на северо-западе Италии, самая большая в провинции Турин.

2) Железные дороги, станции и поезда недоступны

Доступ к поездам в долине Валь-ди-Суза это ограничено 4 из 19 станций, равный 21%, которые оборудованы платформой на уровне дверей поезда и лифтов. А вот лифты из-за небрежности или вандализма очень часто приходят в негодность. А те, кто в инвалидных колясках или по каким-либо иным причинам не может подниматься и спускаться по лестнице, не имеют доступа к поездам, а также входа и выхода со станции.

Глазурь на тортеКомпания Ferrovie dello Stato заменила поезда, следующие по участку Валь-ди-Суза, устаревшими вагонами с высокими ступенями, еще более удаленными от уровня железнодорожных платформ. Каждый мог сесть в поезд самостоятельно, как это происходит в цивилизованных странах, лишь бы вагоны имели выход на уровень платформы — или платформы были приподняты — и на станциях работали лифты. Но нет.

2.1) Нужна помощь

Услуга «Голубая комната», для оказания помощи на вокзалах пассажирам с ограниченной подвижностью вынуждена именно по незнанию и равнодушию высшего руководства:

– РФИ, в связи с необходимостью изменения конструкции железнодорожных платформ таким образом, чтобы хотя бы часть их была поднята для согласования с различными типами поездов,

- Государственные железные дороги, о необходимости организации поездов (начиная с соответствующих порядков) так, чтобы доступ к вагонам был на уровне платформы.

Помощь необходимость Sala Blu, подчеркивается:

– доступен на ограниченном количестве вокзалов,

– необходимо бронировать не менее чем за 24 часа до вылета, даже для коротких поездок,

— обязывает пассажиров с ограниченной подвижностью приходить на вокзал за 30 минут до отправления,

– унизительно, когда людей с ограниченными возможностями грузят на вилочные погрузчики, без которых можно было бы прекрасно обойтись, если бы часть каждой платформы была поднята до уровня поезда.

В долине Сузы затем добавляются переменные «шаттлы», которые предоставляются пользователям в частых случаях проблем на железнодорожной линии, но обычно недоступны для людей с ограниченными возможностями и ограниченной подвижностью.

3) Валь-ди-Суза, кошмар пригородных автобусов

Туринская транспортная группа (GTT), находящаяся в совместной собственности муниципалитета, работает с 2003 года в районе столичного города Турин. Общественный транспорт в городе в целом доступен благодаря автобусам с ручными платформами и недавно построенному метро. Однако достаточно попробовать переехать за пределы города, чтобы ощутить кошмар совершенно недоступного общественного транспорта, пусть и управляемого той же компанией.

уведомление за 36 часов необходимо забронировать поездку на доступном автобусе в загородном районе. GTT жалуется на то, что в этом районе слишком много очередей и слишком много недоступных транспортных средств, когда все должны быть? Тогда контракт должен быть расторгнут за серьезное нарушение со стороны компании, но пассажиры с ограниченной подвижностью не должны быть вынуждены бронировать автобус за полтора дня, который должен быть доступен для всех. Даже у дискриминации есть предел приличия.

#Стыд!

Давиде Мангили и Дарио Донго