热那亚，桥后，建筑屏障。向市长上诉并向 AMT 投诉

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热那亚已于 3.8.20 翻页。建筑师伦佐·皮亚诺（Renzo Piano）向该市捐赠了帆船桥项目，市长和特别专员马可·布奇（Marco Bucci）在悲剧性倒塌后不到 24 个月内为其揭幕。一个新的开始，以清醒的方式庆祝，尊重 43 名无辜受害者及其家人，以及那些从家园和工作场所流离失所的人。但还有更多工作要做。

首先，必须消除建筑障碍，让残疾人和老年人也能进入Superba。
我们再次向市长和工程师 Marco Bucci 提出请求。以及向热那亚法院检察官办公室的投诉 - 针对 AMT (Azienda Mobilità e Trasporti) SpA 的法定代表和经理 - 系统性地无法为残疾人提供公共汽车。

PEBA，建筑障碍消除计划

法律 28.2.86 n。 41 介绍：

- 禁止批准'不符合共和国总统 27.4.78 法令规定的公共工程建设或改造项目，n. 384，关于克服建筑障碍”，

- 与第 384/78 号总统令的规定相反，禁止国家和其他公共机构为实施项目提供捐款或设施，

- 主管部门有义务采取，'对于尚未满足法令要求的现有公共建筑“上面，我”消除建筑障碍的计划'，即所谓的 PEBA。到 1.3.87 (!),

- 区域和自治省的职责，在 29.6.85 的最后期限徒劳无功之后，任命 '每个市政当局通过消除建筑障碍计划的专员'。（第 32 条第 20-22 款）。

第 104/92 号法律，地方当局的职责

法律 5.2.92，n。 104 (残疾人援助、社会融合和权利框架法) 反过来提醒地方当局在建筑障碍方面的职责：

- 体育、旅游和娱乐活动. 消除可访问性障碍是残疾人对体育设施和相关服务的可用性'（第 23.2 条），

- 洗浴设施. 国有特许权及其更新是从属的'残疾人出海的有效可能性'（第 23.3 条）。热那亚市的情况从未得到证实，除了几项微创新证实普遍违反了 28 年的现行法律，

- 消除或克服障碍。 “所有向公众开放的公共和私人建筑物的建筑工程均按照其中的规定进行' 根据第 118/71 号法律、第 384/78 号法律、第 13/89 号法律、第 236/89 号部长令及随后的修正案. 上面的“建筑许可证或工程许可证的发放” '需由技术办公室或市政府指定的技术人员对项目的符合性进行验证。 市长在为工程颁发可行性和可居住性证书时（...），必须确定工程是按照有关消除建筑障碍的现行规定进行的。在公共工程的情况下, '' 评估是否符合现行关于消除建筑障碍的立法是主管当局的责任，在批准项目时会承认这一点'（第 24 条），

- 不可用。 “在向公众开放的公共和私人建筑中进行的所有工程（...），其中的差异使残疾人无法使用这些工程，都被宣布为不适合居住和不适合居住。设计师、施工经理、可用性或可居住性检查的技术经理和测试人员，每个人都有自己的能力，直接负责。他们将被处以 10 万至 50 万里拉的罚款，并在其各自的专业登记册上暂停 XNUMX 至 XNUMX 个月。'（第 24.6 条）。例如，最近几个月在热那亚中部的科尔维托广场翻新的地下通道因此必须被宣布不适合居住。必须审判众多翻新商店和公共场所的设计师、施工经理、技术经理和测试人员 - 即使是伪造罪 - 无论是否可访问，

- 城市空间和路径. 'PEBA 进行了修订，增加了与城市空间的可达性有关的内容，特别是无障碍路线的识别和创建、为盲人安装声学交通信号灯、拆除为阻碍人员流动而安装的标志。残疾人'（第 24.9 条），

- 建筑法规. 市政当局应根据 19.7.92（第 24.11 条）消除建筑障碍的规则调整其建筑法规，

- 流动性和集体运输。 “这些地区规范了市政当局安排干预措施的方式，以使残疾人有机会在该地区自由移动，利用， 在与其他公民相同的条件下，特别调整的集体运输服务或替代服务'（第 26 条）。因此，ATP ESERCIZIO Srl（一家受 AMT SpA 管理和协调的公司）提供的几乎所有城际公共交通服务均被禁止。

呼吁热那亚市长

前夕在圣乔治大桥的落成典礼上，作者有机会在市中心会见了热那亚的市长。借此机会祝贺他近年来所取得的辉煌成就，并邀请他为一座辉煌的城市进行必要的改造。但残疾人（占意大利人口的 5,2%）完全无法进入。 ISTAT 报告 3.12.19).

老年人 反过来，他们在进行性残疾的人中登记在不同的范围内，而且程度越来越高。利古里亚是欧洲第二个流行的地区 超过65 （28,5% 的人口，而欧盟的平均水平为 20,3%。欧盟统计局 2009）。对他们来说，建筑障碍的持续存在是事故和住院的主要原因。

我们更新 对市长 Marco Bucci 的呼吁， PEC 9.1.19 已解决 30.9.20 年 XNUMX 月 XNUMX 日重传。这座桥的重建没有留下任何空间，这是显而易见的，我们感谢他的非凡工作。然而，现在，PEBA 以同样的速度。 Égalité 和 Disability Pride Network 可用于任何有用的贡献。

热那亚，交通不便的公共汽车，投诉诉讼

3.8.20 签名人以他自己和作为 Égalité Onlus 的法定代表人的身份对热那亚市城市公共交通服务的 AMT SpA Concessionary 公司的法定代表和经理提出了投诉。

使用权 乘坐公共汽车 - 许多患有各种形式的运动和/或神经障碍的人 - 假设车辆配备了一个平台，能够允许使用轮椅或其他助行器上下车。

AMT 和对残疾人的歧视。事实

大部分 的 AMT 公交车配备了不定期工作的动力辅助平台。通过这种方式，它经历了无数次公共服务中断的直接经历，在 36-2018-2019 年的几个月尝试使用它时，为检察署提供了 2020 次故障的准确登记。

完全粗心 上述失败的一再报告——一家还拥有 ISO 9001 认证的公司——象征着最高管理层有意识地接受了公共服务的系统性中断。

人因此，身患残疾的他们被迫忍受无法接受的不便，例如根据季节在炎热或寒冷或水下无休止地停留。除了不可预知的延误。更糟糕的是，这种情况还迫使照顾者和亲属分享歧视的耻辱。

权利被拒绝

里格 5.2.92 号104 (残疾人援助、社会融合和权利框架法) 在第 26 条中规定 (流动性和集体运输），那 '这些地区规范了市政当局安排干预措施的方式，以使残疾人有机会在领土上自由移动，利用， 在与其他公民相同的条件下， 特别调整的集体运输服务或替代服务“。

该指令 由部长理事会主席 27.1.94 (公共服务提供原则，在 GU 22.2.94，n。 43) 反过来确定 '公共服务提供必须受到启发 以用户平等权利为原则. 关于用户与公共服务之间的关系以及公共服务的获取的规则必须对每个人都相同。 (…) 特别是，服务提供者必须采取必要的举措 使提供服务的方法适应残疾用户的需求'。（第一章，一般原则，第 1 条，平等）。 ''在该部门监管立法规定的程序框架内提供公共服务必须是连续的、定期的和不间断的' （第 3 条， 连续性).