Val di Susa，公共交通不便。 报告文学
向富人征税，欧洲公民倡议呼吁对巨额财富征税
七月21 2023
Jesolo，“正常”假期的包容性海岸
八月11 2023
苏萨谷 (Val di Susa) 因反对都灵-里昂高速列车项目的 #noTAV 斗争而闻名于新闻三十年，但其特点仍然是残疾人无法使用公共交通。 在火车和公共汽车之间，在城外路线上，歧视是肯定存在的。 A 报告文学.
1) Val di Susa的公共交通，一个遥不可及的梦想
公共交通工具 它是个人出行的绝佳替代方案，更可持续且更经济。 但对于那些最需要它的人来说，例如残疾人和个人行动不便的人（包括老年人），这些信息往往无法获得，他们在许多情况下别无选择。
使用 根据具体情况，公共交通是不可能的或复杂的。 由于建筑障碍和手段不适合，特别是在郊区和郊区 腹地 大城市。 苏萨谷 (Val di Susa) 是意大利西北部最大、最美丽的山谷之一，也是都灵省最大的山谷。
2) 铁路、车站和火车无法到达
乘坐火车的便利性 在苏萨山谷，它仅限于 4 个车站中的 19 个，相当于 21%，配备了与火车门和电梯齐平的平台。 但由于疏忽或破坏，电梯常常无法使用。 那些坐轮椅或无法上下楼梯的人无法乘坐火车或进出车站。
蛋糕上的结冰国家铁路公司用高台阶的老式车辆取代了在苏萨谷路段行驶的火车，甚至距离火车站台更远。 每个人都可以独立乘坐火车，就像在文明国家中发生的那样，只要车厢可以到达站台水平 - 或者站台升高 - 并且车站有正常运行的电梯。 但不是。
2.1）需要帮助
“蓝色房间”服务， 正是由于高层管理人员的无知和冷漠，才需要在车站为行动不便的乘客提供援助：
– 射频干扰，关于需要重新设计铁路站台，以便至少将部分站台抬高，以便与各种类型的列车保持一致，
- 国家铁路，关于组织列车的需要（从相关顺序开始），以便货车的通道位于站台层。
协助 需要Sala Blu，强调：
– 仅在数量有限的火车站提供，
– 必须在出发前至少 24 小时预订，即使是短途旅行，
– 要求行动不便的乘客在出发前 30 分钟前往车站，
– 当残疾人被装载到叉车上时，这是一种侮辱，如果每个平台的一部分被提升到火车水平，那么如果没有叉车就可以很好地完成任务。
在苏萨山谷 然后添加变量“班车”，在铁路线上经常出现问题的情况下，用户可以使用“班车”，但残疾人和行动不便的人通常无法使用“班车”。
3）Val di Susa，郊区巴士的噩梦
都灵交通集团 (GTT) 由市政府共同拥有，自 2003 年以来一直在都灵大都市地区运营。 由于配备了手动站台的公交车和最近建成的地铁，市区的公共交通普遍便捷。 然而，尝试搬到城外去体验完全无法到达的公共交通的噩梦就足够了，即使是由同一家公司管理。
36小时通知 需要预订城外地区的无障碍巴士。 GTT 抱怨该地区有太多线路和太多难以通行的车辆需要管理，而每个人都应该管理？ 那么公司就应该以严重违约为由撤销合同，但不应该强迫行动不便的乘客提前一天半预订巴士，这应该是所有人都可以乘坐的。 即使是歧视，也要有个限度。
＃耻辱！
达里奥·东戈和达维德·曼吉利
注意：
(1) 达里奥·东戈。 意大利的火车和残疾人，停止种族隔离！ 平等。 17.8.20
他住在苏萨谷，热衷于旅行、运动、无障碍空间以及为各种残疾人和体弱人士提供的服务。
Dario Dongo，律师和记者，国际食品法博士，WIISE (FARE - GIFT - Food Times) 和 Égalité 的创始人。
