在歌诗达邮轮上工作。 Stefano Vergine 的调查奖
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“每天 14 小时轮班，7 班中有 7 班，没有休息日。 连续工作 9 个月，月薪 710 欧元。 然后在家里，没有工资，直到新的合同。 来自利马的秘鲁人 Carlos Chavarri 就这样生活了三年，直到一个装满水果的盒子从他手中滑落，左膝骨折。 他是世界海上假期巨头歌诗达邮轮船上的厨师。 “尽管进行了几次手术，我仍然患有膝骨关节炎，这使我无法工作”，现年 43 岁且失业的他说。
同样来自利马的西尔维娅·贝纳维德斯（Silvia Benavides）清理了哥斯达黎加号船上的船舱。 “我在正常的日子里工作 11-12 小时，在乘客登机和下机的日子里工作 15-16 小时。 所有人都没有休息日，每月的净工资为 1.400-1.500 欧元，”他说。 她坚持了 18 年，直到腿部疼痛迫使她下船。 今天，她 54 岁，失业。
Wilfredo Zevallos 的情况更糟：“我是一名搬运工，轮班 10 到 12 小时，没有休息日，平均每月工资 1.000 欧元”。 2014 年，腰部疝气将他击倒。 今天，他回到了他的 Cerro de Pascos：他 46 岁，以卖亚马逊水果为生“。
Stefano Vergine 于 2021 年 XNUMX 月发表于 Fq千禧年Fatto Quotidiano 的月刊杂志刚刚获得了瑞士新闻奖 Carla Agustoni 的特别奖。 "这种洞察力 - 解释了由中美洲医疗援助协会 AMCA 组织的奖项评审团 - 它有助于让我们睁开眼睛看到一个被淹没的现实，比如在游轮上工作。 文章将内容严谨、质疑所有相关方与社会谴责的元素联系起来“。
歌诗达邮轮公司否认指控
工作环境 在游轮上，您几乎从未听说过它。 本文调查中引用的歌诗达邮轮前雇员之所以选择这样做，是因为他们向歌诗达抱怨在受伤后放弃了他们的命运，将它们用作旧铁杆。
告 公司拒绝并否认剥削工人的案件：“这些船只配备了一个电子系统，用于检测每位船员的工作时间，以精确监控并确保遵守规则。 立法和工会协议要求每位海员在 10 小时内至少休息 24 小时，在 77 天期间内至少休息 7 小时。 此外，哥斯达黎加船舶适用的条件比法律规定的条件更好，并且在超出休息时间的情况下，仅在与船舶安全相关的紧急情况下才允许并由计算机系统报告以检测工作时间，休息时间是在接下来的 7 天内赔偿“。
工人们的心声
科斯塔的版本 然而，它与受访工人的情况不符。 "实际工作时间“，例如说西尔维娅·本维德斯，”他们没有通过电子邮件进行交流，是我们部门的负责人在一张纸上标记了它们，但这并不是我们真正尊重的：我们必须比标记的工作时间多得多”。 这个版本得到了其他几位歌诗达邮轮前员工的证实。 有些人今天仍然在那里工作，因此要求匿名，其他人同时改变了他们的生活。
每个人的条件都不一样 员工总数约为 19 万人。 欧洲人通常被分配为海军军官和与客户的关系，他们的生活比南美人和亚洲人要好，因为他们被委以更重的任务，从清洁到烹饪，从餐桌服务到餐厅，汽车。
雇佣合同
歌诗达邮轮 是意大利最大的旅行社。 在伦敦和纽约证券交易所上市的 Carnival Corporation & plc Group 的一部分是 领导者 拥有 103 艘船舶的船队，意大利雇佣合同在其上生效。
理论上，与欧洲人唯一不同的是，非欧盟公民参照合同第 13 条，规定周一至周五工作 8 小时，周六加 4 小时。 显然，如果员工工作更多，他有权获得加薪，但在任何情况下，每个月的工作时间都不可能超过 191 小时，欧洲人的上限是 180 小时。
从理论到实践
但这就是理论，因为在实践中情况不同。 正如 Silvia 和 Wilfredo 所说，他们已经这样做了近 12 年，七分之七每天至少工作 372 小时，这意味着每月工作时间达到 14 小时。 正如卡洛斯所说，每天不间断地烹饪 434 小时，这意味着一个月要完成 710 小时。 超过允许的两倍。 除以每月 1,6 欧元的工资，他们的工资为每小时 XNUMX 欧元。
它发生在今天，在意大利. Fq Millenium 在公开文章中质疑的工会会员说，他们一无所知。
#SDG8, 体面工作和经济增长
