轮椅、Égalité 和 Legambiente 要求承认等同于电动自行车

Égalité Onlus 和 Legambiente 他们要求意大利政府承认轮椅等同于电动自行车。引擎是一样的，残疾人无法踩踏板不能成为歧视他们的理由。（一）不放弃残疾人的个人行动能力。

意大利的建筑障碍和可达性

建筑障碍 在意大利，它们仍然无处不在，阻碍了残疾人的自主权。在私人区域和公共区域，经过 34 年（dis）适用法律要求 Bel Paese 的所有市镇（少数）采用所谓的 PEBA（消除建筑障碍的计划） . (2)

辅助功能 在意大利，为残疾人提供的建筑物、道路和基础设施、公共和私人空间、交通服务仍然非常稀缺。在充分尊重在 联合国公约残疾人权利 （CRPD），意大利人行道上到处都是障碍物，从没有滑梯的台阶开始，因此对轮椅来说是不可能的或危险的。 (3)

公共交通工具 反过来，它在很大程度上是无法访问的。在城市和城郊层面，正如多次谴责的那样，公共汽车和地铁站通常没有站台和电梯。 85% 的意大利铁路网的车站 (RFI) 也无法访问！ (4)

意大利残疾人的自主权和个人流动性

促进自治 残疾人的独立运输 - 以严格的非歧视方式 - 是意大利国家的进一步任务。除其他外，符合《联合国残疾人权利公约》第 20 条。 (5) 但公共个人出行服务，以及据报道, 完全不存在。

电动滑板车 如今，与轮椅相连是一项重要资源，可以让意大利超过 100 名运动障碍者以相当程度的自主权移动并弥补外部环境的无障碍缺陷。这些电机可以由 ASL 提供，作为电动轮椅的替代品（通过“功能等效”）。它们非常适合多式联运，因为它们的重量和尺寸有限，可以装载到其他车辆上。

轮椅踏板车和电动轮椅与电动自行车

使用轮椅轻便摩托车和电动轮椅实际上相当于电动自行车。出于两个基本原因：

- 需求状态. 意大利人行道因台阶、高度和坡度的不同而系统性中断，阻碍或严重阻碍了他们乘坐轮椅的旅行，使残疾人面临更严重的危险，

- 不歧视. 身体无法给电动自行车的踏板施力不能也不得影响残疾人使用同等车辆的权利。 (6)

在意大利 近年来，至少有12辆电动滑板车被运送到残疾人轮椅上，其道路性能与电动自行车完全相似。这些“三轮车”中最畅销的产品是在意大利生产的几个版本，速度大约在 20 到 48 公里/小时之间。对于所有那些拥有每月 280 欧元的可耻残疾抚恤金的人来说，这是天赐之物，他们发现自费购买配备适当驾驶设备的汽车并不容易。 (7)

“Milleproroghe”法令，轮椅面临制裁和扣押风险

轮椅 “机动”在理论上被分类并提供给残疾人“医疗设备' 认可'相当于电动轮椅'（适用于内部或外部使用）。但是，根据现行规定，轻便摩托车的速度不得超过 6 公里/小时，否则根据公路法规，它们必须被归类为“车辆”。 (8)

而不是偏爱 对于残疾人的个人流动性，意大利立法者保留了婴儿车的唯一用途——蜗牛对“残疾人”的普遍性，仿佛它们是童话世界中的玩具。因此，无论何时，由于必要的状态，他们不得不在路上移动，因为人行道不可行，因此使他们面临被碾过的危险。

在现实世界，意大利数以千计的截瘫和四肢瘫痪患者在路上行驶'非典型车辆'在监管街道（但不是人行道）的当局的富有同情心的容忍下，在立法陷入困境的情况下，使用电动机。但交通部长现在想以最高 800 欧元的罚款和行政扣押来惩罚“先进车辆”的普遍性——其中也包括那些有问题的车辆。除了伤害，还有侮辱！

Égalité and Legambiente 向交通部提出的要求

权利而不是敬虔主义。我们去问问吧 交通部、部长理事会和意大利共和国议会承认配备电动滑板车的轮椅和电动自行车之间的完全等效性。在不放弃他们作为“医疗设备”的资格的情况下，仍然需要获得公共供应，我们要求将限速提高到 25 公里/小时，就像电动自行车一样。

轮椅配备集成制动系统的“智能”必须获得更高的性能，以满足已拥有或持有驾驶执照或正在接受教育课程道路至少 14 年的成年人（> 6 岁）的日常生活和交通需求小时。 (9) 为弥补意大利、其地区和市政府严重违反《联合国残疾人权利公约》规定的职责而能够而且必须采取的最低限度。

# 平等！

达里奥·东戈

备注

(1) '是的，它有区别间接当一个明显中立的规定、标准、实践、行为、契约或行为使残疾人与其他人相比处于不利地位' （第 67/06 号法律， 对遭受歧视的残疾人进行司法保护的措施。 第 2 条， 歧视的概念)

（2）'主管当局必须通过计划以消除 建筑障碍 自本法生效之日起一年内' （第 41/86 号法律，第 32.21 条）

(3) 见 CRPD。 第 9 条 - 可访问性,

(4) 在意大利，它们现在可以访问 320 个火车站中的 2.030 个，其中主站600座，车站1.430座较小且人迹罕至，与其他人一起确保进入整个地区的铁路网络'。五。 http://www.rfi.it/rfi/LINEE-STAZIONI-TERRITORIO/Le-stazioni/Accessibilità-stazioni

至于 AUTOBUS，这上一篇关于“热那亚案”的文章,

(5) 残疾人权利公约。 第 20 条 - 个人流动性,

(6) 在注释 1 中提到的禁止歧视中增加了 合理性原则，植根于欧洲立法，根据该立法，类似情况必须由类似规则管辖

(7) 向上 残疾、贫困和社会排斥 见最新的 Istat 和 Eurostat 报告,

(8) 见总统令 495/92 (公路法规执行和实施的规定），艺术。 196.1

(9) 还考虑到坐在轮椅上的人特别容易受到狗的攻击，因此需要能够迅速离开（不能将脸从动物够不到的地方移开，也不能以其他方式避难或保护他们自己）